Daudznacionālas ostas vai sastrēgumi, kavēšanās un piemaksas palielinās!

Nesen Rodžers Storejs, Filipīnu jūrnieku dispečeru uzņēmuma CF Sharp Crew Management ģenerāldirektors, atklāja, ka katru dienu uz Manilas ostu Filipīnās dodas vairāk nekā 40 kuģu jūrnieku maiņai, kas ostā ir radījis nopietnus sastrēgumus.

Tomēr ne tikai Manila, bet arī dažas citas ostas ir pārslogotas. Pašreizējās pārslogotās ostas ir šādas:

1. Losandželosas ostas sastrēgumi: kravas automašīnu vadītāji vai streiks
Lai gan Amerikas Savienotajās Valstīs svētku sezonas kulminācija vēl nav iestājusies, pārdevēji cenšas sagatavoties novembra un decembra iepirkšanās sezonai jau vairākus mēnešus iepriekš, un ir sākusi parādīties kravu pārvadājumu sezonas kulminācijas impulss, un ostu noslogotība ir kļuvusi arvien nopietnāka.
 Tā kā pa jūru uz Losandželosu tiek sūtīts liels kravu apjoms, pieprasījums pēc kravas automašīnu vadītājiem pārsniedz pieprasījumu. Lielā preču apjoma un mazā vadītāju skaita dēļ pašreizējā Losandželosas kravas automašīnu pieprasījuma un piedāvājuma attiecība Amerikas Savienotajās Valstīs ir ārkārtīgi nelīdzsvarota. Tālsatiksmes kravas automašīnu kravu pārvadājumu likmes augustā ir pieaugušas līdz augstākajam līmenim vēsturē.

2. Losandželosas mazais pārvadātājs: piemaksa palielināta līdz 5000 ASV dolāriem

Sākot ar 30. augustu, Union Pacific Railroad palielinās virslīgumā noteikto kravas piemaksu mazajiem pārvadātājiem Losandželosā līdz 5000 ASV dolāriem un piemaksu visiem pārējiem vietējiem pārvadātājiem līdz 1500 ASV dolāriem.

3. Sastrēgumi Manilas ostā: vairāk nekā 40 kuģu dienā

Nesen intervijā kuģniecības medijam IHS Maritime Safety Filipīnu jūrnieku dispečeru uzņēmuma CF Sharp Crew Management ģenerāldirektors Rodžers Storejs sacīja: "Pašlaik Manilas ostā ir nopietna satiksmes sastrēgumi. Katru dienu uz Manilu dodas vairāk nekā 40 kuģu jūrnieku pārvadāšanai. Vidējais kuģu gaidīšanas laiks pārsniedz vienu dienu, kas ir radījis nopietnus ostas sastrēgumus."
 Saskaņā ar IHS Markit AISLive sniegto kuģu dinamisko informāciju, 28. augustā Manilas ostā atradās 152 kuģi un ieradās vēl 238 kuģi. No 1. līdz 18. augustam kopumā ieradās 2197 kuģi. Jūlijā Manilas ostā ieradās kopumā 3415 kuģi, salīdzinot ar 2279 kuģiem jūnijā.

4.Sastrēgumi Lagosas ostā: kuģis gaida 50 dienas

Saskaņā ar ziņojumiem, pašreizējais kuģu gaidīšanas laiks Lagosas ostā ir sasniedzis piecdesmit (50) dienas, un tiek ziņots, ka aptuveni 1000 konteinerkravu eksporta kravu ir iestrēgušas ostas ceļa malā. ": Neviens neiztur muitu, osta ir kļuvusi par noliktavu, un Lagosas osta ir nopietni pārslogota! Nigērijas ostu pārvalde (NPA) apsūdzēja APM termināli, kas pārvalda Apapa termināli Lagosā, konteineru apstrādes iekārtu trūkumā, kas izraisīja kravu uzkrāšanos ostā.

"The Guardian" intervēja attiecīgos Nigērijas termināļa darbiniekus un uzzināja: Nigērijā termināļa maksa ir aptuveni 457 ASV dolāri, kravas maksa ir 374 ASV dolāri un vietējā kravas maksa no ostas līdz noliktavai ir aptuveni 2050 ASV dolāri. SBM izlūkošanas ziņojums arī parādīja, ka salīdzinājumā ar Ganu un Dienvidāfriku preces, kas tiek sūtītas no ES uz Nigēriju, ir dārgākas.

5. Alžīrija: Izmaiņas ostas sastrēgumu nodevā

Augusta sākumā Bedžajas ostas darbinieki sāka 19 dienu ilgu streiku, un streiks beidzās 20. augustā. Tomēr pašreizējā kuģu piestātnes secība šajā ostā cieš no nopietnas pārslodzes 7 līdz 10 dienu laikā, un tam ir šādas sekas:

1. Ostā ienākošo kuģu piegādes laika kavēšanās;

2. Tiek ietekmēta tukšu iekārtu atkārtotas uzstādīšanas/nomaiņas biežums;

3. Darbības izmaksu pieaugums;
Tāpēc osta nosaka, ka kuģiem, kas dodas uz Bedžaju no visas pasaules, ir jāiesniedz sastrēgumu piemaksa, un standarta maksa par katru konteineru ir 100 USD/85 eiro. Piemērošanas datums sākas 2020. gada 24. augustā.