Daudznacionālas ostas vai sastrēgumi, kavēšanās un piemaksas palielinās!

Nesen Filipīnu jūrnieku dispečeru kompānijas CF Sharp Crew Management ģenerāldirektors Rodžers Storeijs atklāja, ka vairāk nekā 40 kuģi Filipīnās kuģo uz Manilas ostu, lai katru dienu mainītu jūrnieku izmaiņas, kas ostā ir izraisījusi nopietnus sastrēgumus ostā.

Tomēr ne tikai Manila, bet arī dažas ostas ir sastrēgumos. Pašreizējās pārslogotās ostas ir šādas:

1. Losandželosas ostas sastrēgumi: kravas automašīnu vadītāji vai streiks
Lai arī maksimālā svētku sezona Amerikas Savienotajās Valstīs vēl nav ieradusies, pārdevēji mēģina sagatavoties novembra un decembra iepirkšanās mēnešiem iepriekš, un ir sācies parādīties maksimālās kravas sezonas impulss, un ostas sastrēgumi ir kļuvuši arvien nopietnāki.
 Sakarā ar lielo kravu daudzumu, ko jūra nosūta uz Losandželosu, pieprasījums pēc kravas automašīnu vadītājiem pārsniedz pieprasījumu. Sakarā ar lielo preču daudzumu un nedaudziem autovadītājiem pašreizējās Losandželosas kravas automašīnu piedāvājuma un pieprasījuma attiecības Amerikas Savienotajās Valstīs ir ārkārtīgi nelīdzsvarotas. Augusta kravas automašīnu kravas pārvadājumu likme ir pieaugusi līdz visaugstākajai vēsturē.

2. Losandželosas mazais nosūtītājs: piemaksa palielinājās līdz 5000 ASV dolāriem

Sākot ar 30. augustu, Klusā okeāna reģiona dzelzceļš palielinās lieko līguma kravas piemaksu maziem pārvadātājiem Losandželosā līdz USD 5000 un piemaksu visiem pārējiem vietējiem pārvadātājiem līdz USD 1500.

3.Pieņemšana Manilas ostā: vairāk nekā 40 kuģi dienā

Nesen Filipīnu jūrmalu dispečeru kompānijas CF Sharp Crew Management ģenerāldirektors Rodžers Storeijs sacīja intervijā The Shipping Media IHS jūras drošībai: Pašlaik Manilas ostā ir nopietni satiksmes sastrēgumi. Katru dienu vairāk nekā 40 kuģi kuģo uz Manilu, lai iegūtu jūrniekus. Vidējais kuģu gaidīšanas laiks vienu dienu pārsniedz, kas ostā ir izraisījis nopietnus sastrēgumus.
 Saskaņā ar kuģu dinamisko informāciju, ko sniedza IHS Markit AisLive, Manilas ostā 28. augustā bija 152 kuģi, un ieradās vēl 238 kuģi. No 1. līdz 18. augustam ieradās 2197 kuģi. Kopumā Manilas ostā jūlijā ieradās 3 415 kuģi, salīdzinot ar 2279 jūnijā.

4.Sastrēgumi Lagosas ostā: kuģis gaida 50 dienas

Saskaņā ar ziņojumiem, pašreizējais kuģu gaidīšanas laiks Lagosas ostā ir sasniedzis piecdesmit (50) dienas, un tiek teikts, ka ostas ceļa malā ir iestrēguši apmēram 1000 konteineru kravas automašīnu eksporta kravas. ": No one clears customs, the port has become a warehouse, and the port of Lagos is seriously congested! The Nigeria Port Authority (NPA) accused the APM terminal, which operates the Apapa terminal in Lagos, of lacking container handling equipment, which izraisīja ostu līdz kravai.

"The Guardian" aptaujāja attiecīgos darbiniekus Nigērijas terminālī un uzzināja: Nigērijā termināla maksa ir aptuveni USD 457, kravas ir USD 374, un vietējā krava no ostas uz noliktavu ir aptuveni USD 2050. SBM izlūkošanas ziņojums arī parādīja, ka, salīdzinot ar Ganas un Dienvidāfriku, preces, kas tiek piegādātas no ES uz Nigēriju, ir dārgākas.

5. Alžīrija: ostas sastrēgumu piemaksas izmaiņas

Augusta sākumā Bejaia ostas darbinieki devās uz 19 dienu streiku, un streiks ir beidzies 20. augustā. Tomēr pašreizējā kuģa piestiprināšanas secība šajā ostā cieš no smagas sastrēguma no 7 līdz 10 dienām, un tai ir šāda ietekme:

1. Kļūda kuģu piegādes laikā, kas ierodas ostā;

2. Tiek ietekmēts tukšās iekārtu pārinstalācijas/nomaiņas biežums;

3. Darbības izmaksu pieaugums;
Tāpēc osta nosaka, ka kuģiem, kas paredzēti Béjaïa no visas pasaules, ir jāiesniedz sastrēgumu piemaksa, un katra konteinera standarts ir 100 USD/85 eiro. Pieteikuma datums sākas 2020. gada 24. augustā.